Omdat wij, mijn vrouw en ik er nauwlijks nog op reden, en de kinderen alleen hem maar versleten, hebben wij besloten hem te verkopen. Met pijn in het hart afschijd genomen van mijn "Fedor".
De nieuwe eigenaar heeft hem gekocht voor zijn zoon om op de camping rond te kunnen scheuren. Wij wensen hem heel veel plezier.
Gr. Max
maandag 23 november 2015
vrijdag 17 januari 2014
Betaalbare tandwielen en ketting
Mijn collega Quad rijder uit Purmerend Henk kwam met een link voor betaalbare tandwielen en kettingen van het merk AFAM.
De ketting is niet op maat maar die kun je zelf inkorten. Ze zijn nog niet gemonteerd maar ziet er prima uit.
http://www.tandwielenkoning.nl/
De ketting is niet op maat maar die kun je zelf inkorten. Ze zijn nog niet gemonteerd maar ziet er prima uit.
http://www.tandwielenkoning.nl/
vrijdag 3 januari 2014
Tweede versnelling Kymco MXU 50cc
Nou, dan nu het volgende probleem. De tweede versnelling die is nu nog erger nu die 60 cc er op zit. Wat kan dat nu nog zijn? Gewichten versleten? Koppelingsveertjes versleten? Koppeling versleten? Drukveer?
En maar weer naar BMS. Monteur Erwin heeft het gevonden! Geen van boven! Maar een ingesleten vliegwiel! Ik hoop dat je het op de foto kunt zien maar in de spiebaan zit een uitsparing waar de spie in blijft hangen en uiteindelijk doorschiet. Dus net of hij overschakelt! Daar is dus de tweede versnelling!!
BMS heeft er een tweedehands origineel opgezet ter vervanging. JA, moeten jullie ook weten, ze zijn officieel en gekeurd brommer sloop bedrijf. En hebben dus heeeeeel veel tweedehands onderdelen. Kijk maar eens op de site http://www.bmservice.nl/ . En weer een probleem opgelost!
En maar weer naar BMS. Monteur Erwin heeft het gevonden! Geen van boven! Maar een ingesleten vliegwiel! Ik hoop dat je het op de foto kunt zien maar in de spiebaan zit een uitsparing waar de spie in blijft hangen en uiteindelijk doorschiet. Dus net of hij overschakelt! Daar is dus de tweede versnelling!!
BMS heeft er een tweedehands origineel opgezet ter vervanging. JA, moeten jullie ook weten, ze zijn officieel en gekeurd brommer sloop bedrijf. En hebben dus heeeeeel veel tweedehands onderdelen. Kijk maar eens op de site http://www.bmservice.nl/ . En weer een probleem opgelost!
Vervolg van het probleem
Bij BMS kwamen ze er achter dat de vlotter wel heel laag staat. Dus zodra je vooruit gaat gaat de benzine naar achter en heb je geen benzine meer waardoor hij uitvalt. Zo simpel!!!! Ja, echt. Het is zo simpel want nu rijd het kreng! En nog lekker ook door die 60 cc. Niet veel harder (van 47kmh naar 52 kmh) maar vooral heel soepel! Snel weg bij het stoplicht en lekker doortrekken in de bochten. Echt top, 60 cc is een aanrader!
En weer staan we stil!
Op de terug weg is hij 6 keer uitgevallen, gloeiende gloeiende!!!
Op de aanhanger er mee en terug naar BMS. Hier trekt monteur Erwin de benzine slang er af en wat denk je? WATER!! grote hoeveelheden water uit de tank!
Dus maar weer naar huis. Thuis de hele tank leeggezogen met een slang. Tot in de hoekjes. En opgevangen in een fles. En wat denk je? Een halve liter water in de benzine. Geen wonder dat hij uitvalt en niet wil rijden!
Verse benzine er in en rijden maar weer. Ik blijf er maar een tijdje mee naar mijn werk rijden zodat ik alles kan observeren en oplossen. Beginnen met waar komt in godsnaam dat water vandaan?
Nieuwe benzine dop besteld en geplaatst. En rijden maar weer. De tweede versnelling is er nog en hij rijd nog steeds niet optimaal.
En weer sta ik stil! Nu begint het toch echt irritant te worden! Geen water dit keer! Wat kan het dan nog zijn? Nieuwe bougie. Nee ook niet, en het wordt ook steeds erger. Uitvallen maar wel stationair blijven lopen.
Misschien is de ontsteek spoel aan het overlijden? Zit wel een scheurtje in het rubber!
Dus die maar weer vervangen, weer 36 euri.
En weer uitvallen!
Verdorie weer water in de tank. Hoe kan dat nou? Vlotterrubber, dat is het laatste wat nog kan lekken, anders is de tank lek.
En weer besteld in Duitsland en weer vervangen! En weer stil staan!
Nu ben ik het zat eraf met die cilinder! En ja hoor die is aardig dood! Is ook niet meer op te knappen! Te diepe krassen. Omdat ik er al bang voor was heb ik een 60cc in Duitsland besteld http://www.racing-planet.de/zylinderkit-naraku-60ccm-fuer-kymco-sym-ac-p-100513-1.html?cPath=26_2417_2419&sessID=ea5b6e708a2d853d74ff01a730988418#.UscPlfTuKSo . Dus die maar monteren. Lekker voor de deur op de grond! Maar het is gelukt, hij zit er op, dus rijden maar weer. Lekker pittig zeg 60cc en we staan weer stil!!!!!!
Nu weet ik het niet meer! BMS, HELLUP!!!!
Op de aanhanger er mee en terug naar BMS. Hier trekt monteur Erwin de benzine slang er af en wat denk je? WATER!! grote hoeveelheden water uit de tank!
Dus maar weer naar huis. Thuis de hele tank leeggezogen met een slang. Tot in de hoekjes. En opgevangen in een fles. En wat denk je? Een halve liter water in de benzine. Geen wonder dat hij uitvalt en niet wil rijden!
Verse benzine er in en rijden maar weer. Ik blijf er maar een tijdje mee naar mijn werk rijden zodat ik alles kan observeren en oplossen. Beginnen met waar komt in godsnaam dat water vandaan?
Nieuwe benzine dop besteld en geplaatst. En rijden maar weer. De tweede versnelling is er nog en hij rijd nog steeds niet optimaal.
En weer sta ik stil! Nu begint het toch echt irritant te worden! Geen water dit keer! Wat kan het dan nog zijn? Nieuwe bougie. Nee ook niet, en het wordt ook steeds erger. Uitvallen maar wel stationair blijven lopen.
Misschien is de ontsteek spoel aan het overlijden? Zit wel een scheurtje in het rubber!
Dus die maar weer vervangen, weer 36 euri.
En weer uitvallen!
Verdorie weer water in de tank. Hoe kan dat nou? Vlotterrubber, dat is het laatste wat nog kan lekken, anders is de tank lek.
En weer besteld in Duitsland en weer vervangen! En weer stil staan!
Nu ben ik het zat eraf met die cilinder! En ja hoor die is aardig dood! Is ook niet meer op te knappen! Te diepe krassen. Omdat ik er al bang voor was heb ik een 60cc in Duitsland besteld http://www.racing-planet.de/zylinderkit-naraku-60ccm-fuer-kymco-sym-ac-p-100513-1.html?cPath=26_2417_2419&sessID=ea5b6e708a2d853d74ff01a730988418#.UscPlfTuKSo . Dus die maar monteren. Lekker voor de deur op de grond! Maar het is gelukt, hij zit er op, dus rijden maar weer. Lekker pittig zeg 60cc en we staan weer stil!!!!!!
Nu weet ik het niet meer! BMS, HELLUP!!!!
En weer niet starten
Pot jan dorie,
Weer niet starten! Weekje stil gestaan en weer niet lopen! Terug naar BMS (1668 km)
Omdat ik er na het klagen van mijn vrouw zelf mee naar het werk ben gereden moest ik helaas constateren dat ze gelijk had met klagen.
Start niet of slecht, valt uit tijdens het rijden, hobbelt en geeft het idee dat hij een tweede versnelling heeft (schakelt door bij 37 kmh).
Bij controle van BMS blijkt dat de benzine kraan niet goed werkt, dat de banden niet helemaal rond zijn, dat de achterbrug is uitgesleten.
De achterbrug is opgeknapt door hem dicht te lassen en opnieuw van een gat te voorzien. Benzine kraan heb ik besteld bij Kymco-Scooterparts.de en aangeleverd, is vervangen. Er zijn meerdere proefritten gemaakt maar mijn klachten deden zich niet meer voor of waren niet merkbaar. De Quad starte weer normaal en reed ook. Het hobbelen is grotendeels verholpen door het opknappen van de achterbrug. Het hobbelen wat over is komt door de goedkope banden. Die haal ik bij Quadpost.eu en die kopen in een container opgevouwen aan. Dus waarschijnlijk worden dan ook de banden in de band zo vervrommeld dat ze gaan hobbelen. Daarom heb ik voor mijn eigen Quad nu ook banden van het merk Maxxis besteld in Duitsland bij www.Loffler-quads.de . Zijn wel wat duurder maar komen ook mooi strak aan. Zie voor meer info mijn andere Blog. Afijn,
Eind goed al goed, toch????
Weer niet starten! Weekje stil gestaan en weer niet lopen! Terug naar BMS (1668 km)
Omdat ik er na het klagen van mijn vrouw zelf mee naar het werk ben gereden moest ik helaas constateren dat ze gelijk had met klagen.
Start niet of slecht, valt uit tijdens het rijden, hobbelt en geeft het idee dat hij een tweede versnelling heeft (schakelt door bij 37 kmh).
Bij controle van BMS blijkt dat de benzine kraan niet goed werkt, dat de banden niet helemaal rond zijn, dat de achterbrug is uitgesleten.
De achterbrug is opgeknapt door hem dicht te lassen en opnieuw van een gat te voorzien. Benzine kraan heb ik besteld bij Kymco-Scooterparts.de en aangeleverd, is vervangen. Er zijn meerdere proefritten gemaakt maar mijn klachten deden zich niet meer voor of waren niet merkbaar. De Quad starte weer normaal en reed ook. Het hobbelen is grotendeels verholpen door het opknappen van de achterbrug. Het hobbelen wat over is komt door de goedkope banden. Die haal ik bij Quadpost.eu en die kopen in een container opgevouwen aan. Dus waarschijnlijk worden dan ook de banden in de band zo vervrommeld dat ze gaan hobbelen. Daarom heb ik voor mijn eigen Quad nu ook banden van het merk Maxxis besteld in Duitsland bij www.Loffler-quads.de . Zijn wel wat duurder maar komen ook mooi strak aan. Zie voor meer info mijn andere Blog. Afijn,
Eind goed al goed, toch????
De eerste grote beurt van mijn MXU 50 cc
Het heeft even geduurd maar het was toch nodig! Ik heb zoveel mogelijk zelf gedaan en opgeknapt maar nu dan toch maar eens naar de prof (BMS Purmerend). Volgens de kilometer bij 0433 kilometer maar dat is fictief. De kilometer teller is al meerdere keren uit gevallen. Maar blijft de laatste tijd tellen.
Wat was het grootste probleem? Telkens na langer stilstaan wou hij niet starten. Dus nu ook weer na een vakantie nie starten. Na veel moeite en ergernis en start spuitbus eindelijk aan de praat. Maar zodra je gas geeft ho maar. Na een half uur stationair draaien wil hij dan eindelijk weer rijden. Alleen de Quad is voor mijn vrouw en dat is een gebruiker! Dus hij moet starten en rijden en geen speciale akties om hem lopend te krijgen.
Afspraak bij BMS gemaakt 13 juni.
Voorlagers wiel vervangen, remvloeistof vervangen, bougie (BR8HSA), v-snaar, tandwielen en ketting, achterremblokken en vertanding olie. Carburateur ultra soon gereinigd, stationair ontroest en vlotter afgesteld.
Totaal inclusief arbeidsloon 317 euro en dan heb ik tandwielen en ketting zelf aangeleverd.
Maar hij start en rijd weer! Toch????
Wat was het grootste probleem? Telkens na langer stilstaan wou hij niet starten. Dus nu ook weer na een vakantie nie starten. Na veel moeite en ergernis en start spuitbus eindelijk aan de praat. Maar zodra je gas geeft ho maar. Na een half uur stationair draaien wil hij dan eindelijk weer rijden. Alleen de Quad is voor mijn vrouw en dat is een gebruiker! Dus hij moet starten en rijden en geen speciale akties om hem lopend te krijgen.
Afspraak bij BMS gemaakt 13 juni.
Voorlagers wiel vervangen, remvloeistof vervangen, bougie (BR8HSA), v-snaar, tandwielen en ketting, achterremblokken en vertanding olie. Carburateur ultra soon gereinigd, stationair ontroest en vlotter afgesteld.
Totaal inclusief arbeidsloon 317 euro en dan heb ik tandwielen en ketting zelf aangeleverd.
Maar hij start en rijd weer! Toch????
Abonneren op:
Posts (Atom)